P�r napja j�tt egy email, hogy itt vannak a Sukid�k, mehetek �rt�k b�rmikor. Hehe, mondom, milyen humoros ez a Kati, hogy m�g mindig az import�r nev�n emlegeti a g�peket. Mik lehetnek? Olaszok, jap�nok? Azt�n lemegyek a gar�zsba, �s mit l�tok? Ezek t�nyleg Sukid�k.

Az egyik motor �l�se alatt lelt szervizf�zeten megtal�ltam a sukidacycle.com webc�met. A k�nai gy�rt� term�kv�laszt�ka impoz�ns, quadok, rend�rs�gi motorok, krosszg�pek - �s persze robog�k k�sz�lnek n�luk, nem messze Hongkongt�l, Guangdong tartom�ny f�v�ros�ban Guangzhouban. A felt�rekv�, ha m�r ugyan fel nem t�rt k�nai j�rm�gy�rt�s �j b�szkes�geit egy 240 ezer n�gyzetm�teres ipari �zemben �ll�tj�k �ssze, �s innen k�ldik ki szerte a vil�gba.

Hamar gyorsan megn�ztem, van-e sukida.hu is. Van. A logikus elrendez�s�, purit�n, de informat�v oldalon szemnek kellemes narancs- �s citroms�rga sz�nvil�gban a Sukida k�n�lat�b�l �t k�tkerek�t k�n�l az import�r, egy sv�jci tulajdonban l�v� lajosmizsei sz�khely� kft. Az �rlista cs�cs�n k�t negyedliteres motor �ll, a Commander robog� nyolc l�er�vel, kellemes diz�jnnal, �s a klasszikus, nagykerek� Comissioner 12 l�val, mindkett� 299 000 forintba ker�l, amihez m�g 95 000 forint regad� j�rul. Azannya.

Ott van m�g a k�n�latban a k�t �tvenes tesztrobog�nk, a Top1 199ezer forint�rt �s a Dragonfly 229ezer�rt, k�zt�k meg egy harmadik, a n�gy�tem� Lutetia 211ezer�rt. K�t �v garanci�val! Gy�ri t�vir�ny�t�s riaszt�val! Nem csoda, hogy az orsz�gba eddig behozott 500 kismotorb�l k�tsz�zat m�r el is adtak. (Kaj�n koll�g�m, Kari szerint a t�bbi j� lesz alkatr�sznek, ha m�gsem bizonyul tart�snak a k�nai technika.) N�zz�k meg �ket alaposan, els�nek mondjuk a pirosat.

K�t �tem

Sukida Dragonfly. Milyen harciasan hangzik! Mint egy k�l�n�sen agressz�v pokemon magasba ugr�ssal kombin�lt l�ngot f�v� karmol�sa. K�r, hogy a dragonfly magyarul nem s�rk�nyl�gynek, hanem ink�bb a kev�sb� vad kicseng�s� szitak�t�nek ford�tand�.

Pedig ebben a kis robog�ban t�nyleg van valami s�rk�nyos. J� a sz�ne, kellemesek az ar�nyai, kifejezetten csinos a f�nysz�r�, sz�p a rubintosan ragyog� h�ts� l�mpa. Az �tl�tsz� bur�j�, meredez� kis indexek fenyeget� full�nkk�nt figyelmeztetik a k�rnyezetet: vigy�zat, harapok. Hars�ny, vid�m kis j�sz�g.

A m�szerfal is j�l n�z ki. Van rajta m�rf�ld/�r�ban is sz�mol� sebess�gm�r�, kilom�ter-sz�ml�l�, benzinszint-jelz�, figyelmeztet� l�mpa arra az esetre, ha kezdene kifogyni a tart�lyb�l a motorolaj (bizony, nem kever�ket kell bele tankolni), �s m�g egy id�m�r� �ra is. �s r�gz�t�f�k: a h�ts� f�k karja egy kis csappal r�gz�thet� beh�zott �ll�sban. A kapcsol�k szint�n eg�sz norm�lisak, k�l�n�sen a m�sik Sukid�hoz k�pest, de arr�l majd k�s�bb. J� m�ly keszty�zseb ker�lt a gy�jt�skapcsol� al�, az �l�s al� is bepakolhat� egy buk� vagy p�r zacsk�s tej, sajnos k�l�n sisakakaszt� z�rral nem l�tt�k el a motort.

Itt-ott az�rt l�tszik az olcs�s�g, de csak k�zelr�l. P�ld�ul a h�ts� l�btart� k�r�l a m�anyag kiv�g�sa annyira sorj�s �s esetleges, hogy �n otthon bicsk�val szebbet csin�lok.

A Dragonfly teh�t az a fajta robog�, ami eg�szen addig j�l n�z ki, am�g r� nem �l egy ember. Mondjuk r�cuppanok �n a sz�z kil�mmal a 84 kil�s g�pre, �s azonnal kider�l, voltak�pp mennyire pici �s esend�, a motoriz�lt k�zleked�si eszk�z�k legapr�bbika. Ett�l persze m�g se nem jobb, se nem rosszabb a piac t�bbi, bej�ratottabb nev� olcs� robog�j�n�l, s�t, ha azt n�zz�k, hogy a Dragonfly-�rt k�t �vig j�t �llnak, m�ris bej�n az ahhoz k�pest-faktor, �s az �rc�dul�val egy�tt mindj�rt m�g sokkal szebbnek t�nik.

A m�r eml�tett Kari koll�ga �pp robog�v�s�rl�son t�ri a fej�t, le is csapott az egyik Sukid�ra, a szebbikre, pirosabbikra, hogy tapasztalja egy kicsit a gyors, de szell�s f�v�rosi k�zleked�s el�nyeit, h�tr�nyait. De ink�bb a Sukida h�tr�nyait siker�lt megtapasztalnia. M�r eleve furcsa lehetett, amikor a keresked� azzal a j� tan�ccsal engedt�k el, hogy ha a Dragonfly hosszas csutkag�z ut�n dadogni kezd, nem akar tov�bbmenni, le�ll, csak h�zza le b�tran a kipufog�dob el�tti cs�darabra h�zott f�stg�z-visszavezet� cs�vet. Kicsit nagyobb lesz a zaj, a CO, a CH, de az EU �gyse l�tja, hallja, szagolja, a motor meg �jra ind�that�.

�s persze egy �tvenes robog�val nemigen lehet m�shogy k�zlekedni, mint teljes g�zzal. �gy h�t meg is �llt, �s t�nyleg le is kellett r�gni a cs�vet. N�mileg t�bb f�st, sokkal recseg�sebb, ha tetszik, sportosabb hang, �s a g�p ment tov�bb.

A Dragonfly �gy indul, mint b�rmilyen mai robog�: gy�jt�s, pici g�z, kicsi k�sz�r�l�s az elektromos �nind�t�val �s m�r berreg is. De �gy is indulhat, mint nem sok robog�: t�vir�ny�t�val. A Sukid�khoz a k�t kulcs mell� j�r egy fekete �s egy feh�r t�vkapcsol� is. Gondolom az�rt, hogy mindig a ruh�nkhoz ill�vel kelhess�nk �tnak. Az egyik gomb egy �les hangjelz�s k�s�ret�ben bekapcsolja, a m�sik k�t hangjelz�s mellett kikapcsolja a riaszt�t. A harmadik pedig els� nyom�sra r�adja a gy�jt�st �s k�tszer megvillantja az indexeket, m�sodik nyom�sra pedig elkezdi forgatni az ind�t�motort! H�!

Nagyon men� dolog, de k�t hib�t ne k�vess�nk el, nehogy le�gj�nk a mag�t�l indul� robog�t csod�l� t�meg el�tt. Egyr�szt a lehajtott oldalt�masz tiltja a gy�jt�st, teh�t t�vind�tani csak k�z�pt�maszra tett motort lehet. M�sr�szt, sajnos, ha meleg a motor, nem hajland� g�zad�s n�lk�l elindulni, ha pedig oda�llunk mell� �s markoljuk a g�zkart gombnyom�s k�zben, m�r k�zel nem olyan l�tv�nyos a produkci�. De hideg motorn�l �tb�l h�romszor t�nyleg beindul �gy! Ha m�r herseg a kis �tvenes, mehet�nk. Sz�p, k�t�tem�, recseg� hangja van, ha leh�zzuk azt a bizonyos cs�vet, m�g szebb. Hallgassuk �s �lvezz�k a zen�t, mint a sukid�z�s egyetlen �r�mforr�s�t.

Az eg�sz alkotm�ny nagyon pici, 181 centimmel gyakorlatilag csak �gy tudtam elhelyezkedni rajta, hogy a h�ts� �l�sre �ltem, l�bamat meg kitoltam el�re, amennyire lehetett, de m�g �gy sem volt t�l k�nyelmes. A fut�m� nem lenne rossz, ha Budapesten nem lenn�nek rosszak az utak. �gy viszont az els� teleszk�p minden �treped�sn�l fel�t, �s az apr� h�ts� rug�stag sem tud sokat tenni a k�nyelem�rt.

A Yamah�t�l sz�rmaz� kis blokk (a dolog annyira hivatalos, hogy a leng�kar-motor-egys�g burkolat�ba m�g bele is nyomt�k a Yamaha feliratot) p�rg�s, kellemes kis g�p, a Dragonfly k�pes is minden KRESZ-defin�ci�nak ellentmondva s�k �ton �nerej�b�l ak�r 50 km/h f�l� is menni.

N�gy �tem

A s�rga j�sz�g, a Top1 is eg�sz pof�s, diz�jnja visszafogottabb, de nem sokkal marad el testv�re m�g�tt. Ez a robog� sem l�tv�nyosan k�nai - am�g r� nem tekint�nk a m�szerfalra. Ezen m�r nincs id��ra, a m�szerek is gyeng�bbek, a kapcsol�k pedig teljesen g�zok. Sz�nes, l�gy, kop�, morzsol�d� plasztik.

A Sukida megpr�b�lta valamelyest kompenz�lni a Top 1 formai h�tr�ny�t a Dragonfly-jal szemben: �lesen vijjog� index-visszajelz�t �p�tett a robog�ba. Pont �gy sz�l, mint a teheraut�k, buszok tolat�sjelz�je. �s csaknem olyan hangos is. Az els� p�r keresztez�d�s ut�n m�r sz�gyelltem indexelni a zebr�kn�l, mert minden gyalogos engem n�zett �s vigyorgott.

Rendszeresen j�rok 400-as Burgmanommal a szerkeszt�s�gbe, be a Buda�rsi �ton, �t a L�nch�don, kifel� a V�ci �ton az �jpesti irodah�zig. Megszoktam, hogy a n�gykerek� k�zleked�kn�l keskenyebb, f�rg�bb, gyorsabb vagyok. Most kalandv�gyb�l a n�gy�tem� Sukid�val mentem haza Fej�r megyei falucsk�mba, majd h�tf�n vissza. Nem volt j� �tlet.

Egyszer m�r megsz�vattam magam ugyan�gy, az elektromos robog�val. Most annyival volt jobb, hogy nem kellett figyelnem a fogyaszt�sra, az �tliteres tank b�ven el�g lenne 200 kilom�terre is, ez pedig oda-vissza csak egy 120-as t�ra volt. Teletankoltam h�t 1004 forint�rt a robog�t, bepakoltam a kisebb temp�n�l sz�ks�gtelen pul�vert, keszty�t, nyakv�d�t az �l�s al�, a p�nzt�rc�t-telefont-kulcsokat bedob�ltam a keszty�zsebbe (bef�rt b�ven, a Top1 is j� nagy rakod�helyet k�n�l), �s hajr�.

K�l�n�sebb csod�ra nem sz�m�tottam a Sukid�t�l, de ez a n�gy�tem� blokk nagyon-nagyon gyenge. Valami�rt a magyar katal�gusban 3,6 l�er�sk�nt szerepel, a Dragonfly pedig ugyanitt csak 3,5 l�er�s, de a Top1 egy�rtelm�en �s �rezhet�en rosszabbul megy. L�mp�n�l indul�sn�l azonnal otthagyott a t�bbi robog�s-motoros, azt�n lenyomtak a szem�lyaut�k, 20-30-n�l pedig kezdtek be�rni a teheraut�k is. Nem j� �rz�s, amikor mindenki engem ut�l, hogy minek v�nszorgok itt.

Sz�mos emelked�n volt alkalmam megcsod�lni, ahogy a sebess�gm�r� mutat�ja a 30-as sz�mn�l reszket, �s nem tud feljebb m�szni. K�s�bb kider�lt, hogy a kilom�ter�ra jelent�sen csal lefel�, mivel az addigi 10-es kerekeket 12-esre cser�lte a gy�r. A m�szerfal kalibr�ci�ja meg valahogy kimaradt. Igaz, volt egy lejt�, ahol teljesen lefek�dt jobbra ugyanez a mutat�! (Szerintem mentem 70-nel is!) A rettenetes k�nyelmetlen �l�sen gubbasztva m�r a Budapest t�bl�ig - pardon, de �gy van - elzsibbadt a t�k�m, k�zben hozz�izzadtam a m�b�rh�z, �s ak�rhogy tekeregtem, majd sz�tszakadt a derekam. �s onnan m�g volt vagy 40 kilom�ter haz�ig.

Egyet megtanultam. A Sukida robog� V�ROSI k�zleked�si eszk�z. Alacsony, k�nny� embereknek.

Kinek aj�nlom h�t ezeket a Sukid�kat? Annak, aki er�s, vagy divatos, vagy nagy, vagy exkluz�v, vagy gyors, vagy k�nyelmes robog�t, vagy ezek b�rmely kombin�ci�j�t szeretn�, nem.%k sp�roljanak, vagy vegyenek haszn�ltat az ismertebb, tapasztaltabb gy�rt�k dolgaib�l. P�ld�ul ez az injektoros, v�zh�t�ses, projektoros f�nysz�r�s, 80 km/h k�r�li v�gsebess�gre k�pes Aprilia gyakorlatilag minden eml�tett tulajdons�gban fel�lm�lja a Sukid�kat. Ez�rt ker�l hatsz�zezerbe.