Egy forr� ny�ri napon j�tt a h�r, miszerint mehetek a Kawasakihoz egy "z�ezres�rt". A korai �r�m�met gyorsan felv�ltotta egy kis csal�d�s, mivel a kiszemelt p�ld�ny m�r t�l van egy 50.000 kilom�teres tart�steszten…

Gal�ria: Kawasaki Z1000: ez nem bl�ff!

Persze, a teszt folyam�n kider�lt, hogy hamar �t�lkeztem. A motorja m�g k�t �v eltelt�vel is nyomat�kos, de ez nem is csoda, mert a r�gebbi Ninja ZX-9R er�forr�s�t �r�k�lte meg. Egy kis m�dos�t�s a befecskendez�sen, valamint a vez�rl�sen, egy kis k�bcentin�vel�s, �s m�ris k�sz volt a Z1000-es nyomat�kgy�ra. Egyed�l tal�n a 6 fokozat� sebess�gv�lt�ban hagyott nyomott az elm�lt 50.000 kilom�ter. Kicsit olyan kopottas benyom�st kelt, de ett�l m�g r�vid �ton �s j�l kapcsolhat� maradt.

A tehervisel� szerepet kapott blokk k�r� �p�tett k�nny� v�z rendk�v�li merevs�g�vel prec�z kanyartechnik�t tesz lehet�v�. Az eszetlen kanyarg�snak csak azok az AVON t�ragumik vetnek g�tat, amivel most van felszerelve a Kawa. K�r �rte, mert a nagy fut�steljes�tm�ny a tapad�s h�tr�ny�ra ment. A h�ts� ker�k kifejezetten cs�szk�l. Ez pedig nem igaz�n jellemz� egy 190-es h�ts� papucsra.


A kanyarg�sban seg�ts�g�nkre van m�g a felford�tott, �s teljesen �ll�that� els�villa, valamint a Kawasaki m�r j�l bev�lt Uni-Trak h�ts� felf�ggeszt�se. Az ilyen naked motorokn�l m�r megszokott lassul�sr�l pedig a Nissin gy�r term�kei gondoskodnak. Mind az els�, mind pedig a h�ts� f�k nyom�spontja igen hat�rozott, �s persze mind a kett� igen kis er�vel m�k�dtethet�. Az els� f�kkar poz�ci�ja be�ll�that�, a h�ts� meg am�gy is igen k�nyelmesen, mindenf�le ny�jt�zkod�s n�lk�l el�rhet�. A kuplung azonban csak az idei �vt�l kezdve lett felszerelve �ll�t�-t�rcs�val.

A motor teljes megjelen�se az er�t szimboliz�lja. Maga a blokk nem ny�jt t�l sz�p l�tv�nyt, egyszer�nek, minimaliz�ltnak mondhat�. A fejidom ink�bb diz�jn-elem, mint funkcion�lis alkatr�sz. Ez alatt b�jik meg a m�szerfal, amely v�gtelen egyszer�s�g�ben is modern: teljesen digit�lis, a fordulatsz�mot sk�l�zza, m�g a sebess�g teljesen numerikusan jelenik meg. �n szem�ly szerint jobban szeretem az anal�g, mutat�s m�szereket, de ez persze �zl�s k�rd�se…

Az �l�spoz�ci� viszonylag sportos. A l�btart�k egy picit h�tul �s egy kicsit magasan helyezkednek el. Ez azonban nem megy a k�nyelem rov�s�ra, a "szupersport k�nyelemt�l" m�g messze van. A korm�ny sz�les, �s viszonylag felegyenesedett �l�spoz�ci�t tesz lehet�v�. Az utasnak azonban m�r nem sok hely jut a h�ts� �l�sen, amit m�g az is tet�z, hogy gy�rilag nincsenek felszerelve kapaszkod�k. A csomagok ellenben biztons�gban �rezhetik magukat, mert a r�gz�t�s�ket j� n�h�ny r�gz�t�f�l garant�lja.

Gal�ria: Kawasaki Z1000: ez nem bl�ff!

Ami mellett viszont egy�ltal�n nem lehet sz� n�lk�l elmenni, az a f�nyez�s. Na, itt persze nem a k�t �v viszontags�gaira gondolok, hanem arra a sz�nvil�gra ami ezt az er�teljes megjelen�st m�g mark�nsabb� teszi. A kedvencem a k�tsz�n� felni, k�z�pen egy cs�kkal. Az eg�sz motort optikailag lez�rja a LED-es l�mp�t kapott h�ts� idom, valamint az egyed�l�ll�, n�gyes kipufog�rendszer. Ebb�l a quartettb�l �rad� hang t�k�letesen kieg�sz�ti a Z1000-esr�l alkotott k�p�nket.

Ebben a g�pben megtal�lhat� minden, ami egy utcai harcost jellemezhet. Kell�k�ppen agressz�v k�ls�, �s megfelel�en er�s. Egyszer, �s mindenkorra a tudom�sunkra hozza: Ez nem bl�ff!