M�r az elej�n �sszefoglaln�m, hogy mit tudok a terepmotoroz�s rejtelmeir�l: nos k�r�lbel�l annyit, mint Szalacsi S�ndor a "vasal�s t�m�j�r�l”, azaz j�form�n semmit. De! Mivel j�magam nem vagyok otthon ebben a kateg�ri�ban, kerestem olyanokat akik, kiz�r�lag ezzel - pontosabban hasonl�val - foglalkoznak. Hogy min�l teljesebb k�pet tudjunk ny�jtani a 400 EXC-r�l, teszteltem �n (laikus elem), �s tesztelte egy freestyle csapat (szak�rt� elem).

Gal�ria: TesztMotor: KTM 400 EXC

A KTM 400 EXC els� r�n�z�sre egy v�rbeli enduro. A m�sodikra is az. A t�kr�kt�l eltekintve, nincs rajta egy felesleges alkatr�sz sem. S�t! Index sincs r�aggatva. Nem nagyon �rtem, hogy minek a k�t visszapillant�. Hogy let�rj�n? Val�sz�n�leg az�rt. Terepmotorhoz ill�en alig van rajta burkolat, de ami van, az igencsak j�l mutat. Mindj�rt az elej�n nagyon kellemes benyom�st kelt az �tsz�glet� fejidom. M�r csak a rajtsz�m hi�nyzik r�la. Egy�bk�nt az eg�sz motorker�kp�r mutat�s. Hamis�tatlan osztr�k enduro!

Az ind�t�s "t�m�ja": ind�t�kulcs nincs, ez�rt egy gombnyom�s �s m�r �letre is kelt a 400-as, egyhengeres er�forr�s. Kellemes hangon duruzsolt, mik�zben melegedett, �n pedig r�pattantam �s komoly meglepet�sben lett r�szem. Nem �rt le a l�bam! Ez igen! 925 mm-es �l�smagass�ggal rendelkezik, amelyhez 380 mm-es hasmagass�g t�rsul.

Elindul�s ut�n nagyon bar�tian viselkedett, de mikor megr�ntottam a szarv�t, irgalmatlanul elkezdett h�zni. A g�p a csukl�m minden rezd�l�s�re reag�lt. Terepviszonyok k�z�tt olyan �rz�sem volt, mintha kett�nk el�tt nem l�tezne akad�ly. Ez �gy is t�rt�nt. Az EXC szinte mindenhol utat tal�l, mindenen �tt�r, ami el�tte van. Ha nincs j�rhat� �t, akkor csin�l mag�nak. A 21-es els� ker�k szinte h�zza maga ut�n a motor t�bbi r�sz�t. A fut�m� el�re gondolkodik, de a nagyszer� �ttart�s�rt a v�z is felel�s. Ezzel a kr�m-molbid�n v�zzal a KTM a kateg�ria legk�nnyebb v�z�t tudhatja mag��nak. Mellesleg az eg�sz motorker�kp�r s�lya (menetk�sz �llapotban) nem haladja meg a 114 kg-ot.

Gal�ria: TesztMotor: KTM 400 EXC

A f�kei nemcsak j�l n�znek ki, de nagyon kiel�g�t�en is dolgoznak. V�gtelen�l j�l adagolhat� Brembo-rendszer seg�ti a motororz�st.
Egyhengeres er�forr�s�t a megb�zhat�s�g jellemzi, melyhez egy hat sebess�ges - pontos �s k�nnyen kapcsolhat� - v�lt� j�r. Ezt eg�sz�ti ki a puha, hidraulikus kuplung, amely t�nyleg k�nny�v� teszi sz�munkra a v�lt�st, �s ennek k�sz�nhet�en sosem volt sebess�g-kapcsol�si probl�m�m.

A 400-as EXC t�nyleg �rkon-bokron �tmegy. Nekem nagyszer� �lm�nyt ny�jtott az a p�r nap, amit egy�tt t�lthettem vele.

M�s v�lem�nnyel voltak a freestyle team tagjai: egy meglehet�sen r�vid (de vel�s!) teszt ut�n elmondt�k, hogy igaz�n sz�ls�s�ges k�r�lm�nyek k�z�tt nem �llja meg a hely�t 400-asunk. Edz�p�ly�juk bizonyos pontjain elfogyott a KTM ereje. Ugrat�s (rep�l�s) ut�ni le�rkez�sn�l nem �gy j�tt ki a m�ly talajb�l, ahogy kellett volna. S�t! Sokszor ki sem j�tt. Ezt persze nem hibak�nt tudhatjuk be, hiszen ez egy enduro. Annak viszont kiv�l�, b�r szerint�k akkor is lehetne egy kicsit er�sebb.