Nem eg�szen k�t �ve, Kunmadarason M�sz�ros Tam�s, a Kawa m�szaki ford�t�ja kezembe nyomta a 2004-es ZX-6R kulcs�t, hogy csapassak vele n�h�ny k�rt. Tesztre sajnos nem volt lehet�s�g�nk, mert a lovat kiadt�k egy sportol�nak t�mogat�sk�nt, ez�rt nem tudok a 6R-r�l sokat mondani. Mindenesetre pengettem vele egyet, majd feltettem egy k�rd�st Tam�snak:

- Mi van ezzel? �gy viselkedik a motorja, mint valami idegbeteg.
Tam�s amolyan Clint Eastwood-os, magabiztos mosollyal reag�lt:
- Minden Kawasaki ilyen. Kem�ny, egyenetlen j�r�s�.
Az biztos, hogy kem�ny. De �n ink�bb azt mondan�m, karakteres. Azt hiszem ez a megfelel� sz�.

Gal�ria: Kawasaki ZX-36R 2003

Egy �vvel k�s�bb Ozsv�th Feri m�szaki igazgat� rendelkez�s�nkre bocs�jtotta az �j ZX-636R-t, egy hosszabb teszt erej�ig. Gondoltam, ha ez is olyan p�lyaorient�lt mint el�dje, nem lesz k�nny� vele a k�z�ton (mint m�r t�bbsz�r eml�tettem, mi nem vissz�k p�ly�ra a motorokat. Ink�bb arra szeretn�nk v�laszt kapni, hogyan viselkedik a paripa k�z�ton, ahol a magyar motorosok nagyr�sze haszn�lja). Azt�n j�tt a meglepet�s...

Ez a paripa minden szempontb�l nagyon bar�tian viselkedik. Nyomai sem maradtak az el�d akaratoss�g�nak.

Gal�ria: Kawasaki ZX-6R 2004

A z�lds�g el�tt a CBR 600 RR �s az R6 k�z�l a Honda volt n�lam a nyer�, mivel a Yamaha ink�bb egy k�kem�ny sportg�p, mint egy felhaszn�l�bar�t motorker�kp�r. Majd j�tt a ZX-636R �s befurakodott a CBR hely�be. Mi�rt? Mert a Kawa egyr�szt nagyon sz�pen fest, m�sr�szt v�gtelen�l k�nnyed. Ezek a Hond�ra is igazak, de a Kawa egy ponton t�bbet jelent sz�momra: a ZX nagyobb, �s ez a 187 centimnek nem egy utols� szempont.

Az els� m�tereken elk�nyvelhettem, hogy igen k�nny� vele b�nni. Nincs k�zdelem a g�ppel. Elfeledtet az emberrel minden m�st �s csak a motoroz�s sz�ps�ge marad. A motoroz�s pedig egyenl� a sz�ps�ggel.

Gal�ria: Kawasaki ZX-36R 2003

Sz�val nekem val� vas! B�rmikor visszav�rom, persze csak ha nincs megs�rt�dve, ugyanis 180 felett majdnem elhagytam a h�ts� l�mp�j�t, amivel er�teljesen megbontottam finom vonalait. Szerencs�re a vezet�k nem engedte elveszni a cuccot �s vissza tudtuk rakni.
(Egy�bk�nt - �ra szerint - 262 km/h-t siker�lt bel�le kicsalnunk.) Nemcsak t�volr�l n�zve sz�p l�tv�ny. A r�szletekre is �rdemes odafigyelni: hull�mos f�kt�rcs�k, s�llyesztett indexek, �l�s alatti kid�rren�, sz�pen kidolgozott leng�kar, �s m�g sorolhatn�m.

A 636-os, 120 l�er�s blokk roppant rugalmas. Alacsony fordulaton, hirtelen g�zra is dadog�s n�lk�l reag�l �s igen sz�les, 14 ezres (ut�na m�r k�nz�s) tartom�nyig lehet haszn�lni az aktu�lis sebess�gi fokozatot. Teh�t nem kell �lland�an v�ltani, ahogyan egy hatkil�sr�l felt�teleztem. Olyan 9 000 k�r�l f�mes hangott hallatott az er�forr�s, de 11 ezern�l ez tovat�nt. Ezt meg is jegyeztem, mikor visszaadtam, majd k�s�bb megnyugtattak, miszerint ez egyedi probl�ma �s nem kell komolyan venni. - Ok.

�rdekes, hogy sportg�phez k�pest meglep�en k�nyelmes. Ez a h�tr�bb tolt s�lyeloszt�snak tudhat� be, aminek k�sz�nhet�en a l�baknak is komoly szerep jut az ir�ny�t�sban, lev�ve n�mi terhet a csukl�kr�l. Szerintem egy kicsit k�nny� az eleje, �gyhogy �rdemes vigy�zni, mert hajlamos az �gboltra vil�g�tani egy-egy hirtelen g�z ut�n.

V�gsz�k�nt �sszegezn�m azokat a tulajdons�gait, melyek miatt j�magam a ZX-636R-t teszem a hatsz�zas (+37 cc!) sportg�pek �l�re: az els� �s legfontosabb, hogy ezen f�rek el legink�bb. A m�sodik, hogy - a CBR-rel egyetemben - k�z�ton bar�tian viselkedik. A harmadik pedig, hogy a Kawa k�lseje fogott meg legink�bb.