Az el�z� Z750-es sorozat �vekig verhetetlen volt �r/�rt�k ar�nyban, �m az ut�bbi �vekben a konkurensek annyi ellenfelet dobtak piacra ebben a kateg�ri�ban, hogy a m�regz�ld m�rk�nak l�pnie kellett. Ak�rcsak a k�lni Intermoton bemutatott ezres v�ltozat eset�ben, a 750-es Z is szinte minden csavarj�ban meg�jult, �m az alapvet� st�luselemek nem v�ltoztak. Az �j modell meg�rizte a kor�bbi v�ltozat agressz�v, sportos st�lus�t, de az �sszk�p m�gis egy kicsit finomabb �s kiforrottabb lett. �rdekes darabnak l�tszik az �ri�si fekete sz�n� kipufog�dob, amelyb�l k�t cs�v�n kereszt�l t�vozhatnak a g�zok.

Ig�nyes megold�s, hogy a r�gi els� villa hely�t egy ford�tott, 41 mm-es darab vette �t, amelynek a v�g�n - a m�rk�ra m�r szinte v�djegyk�nt jellemz� - cakkos f�kt�rcs�k tal�lhat�ak. �j a f�krendszer is, �m ami l�nyegesebb v�ltoztat�s az az, hogy a k�vetkez� modell�vt�l m�r blokkol�sg�tl�val is rendelhet� a kisebbik Z. A vadonat�j v�zban a m�r j�l ismert 748 k�bcentis n�gyhengeres blokk dolgozik, �m a gy�r k�zlem�nye szerint a teljes�tm�nyg�rb�t �trajzolt�k, hogy t�bb er� �lljon rendelkez�sre az als�bb, illetve a k�z�ps� fordulatsz�mtartom�nyban.

A motor ergon�mi�j�ra kor�bban sem volt panasz, ett�l f�ggetlen�l a Kawasaki m�rn�kei egy kicsit v�ltoztattak a korm�ny, �l�s, l�btart�k elhelyez�s�nek ar�nyain, hogy m�g k�nnyebben lehessen egyik kanyart�l a m�sikig terelgetni a motort. A kor�bbi teszteken a Z750 szinte egyetlen bosszant� hib�j�nak tartott digit�lis fordulatsz�mm�r�t is lecser�lt�k, ugyanis az �j m�szeregys�gen m�r egy anal�g m�r� kapott helyet.

A hazai import�r t�j�koztat�sa szerint az �j Z750-esek tavaszt�l lesznek el�rhet�ek, �ruk egyel�re ismeretlen.